淺析氯化氫壓縮機燒機封原因及解決方法

淺析氯化氫壓縮機燒機封原因及解決方法

壓氣機兩側密封為英國機械密封，機械密封循環系統液體設計為二氯乙烷，氯化氫壓縮機制冷循環系統液體為水。調試開始時，機械密封溫度高，超過50度，運轉不到1小時，機械密封圈就會燒壞。

氯化氫壓縮機常見故障及其解決方式以下：

燃燒機械密封的主要原因是設備密封結構非常緊湊，機械密封熱值大，二氯乙烷熔點相對較低，僅83.6度。二氯乙烷在機械密封溫度上升后容易氣化，失去潤濕和冷卻作用，聲環燃燒，機械設備無法運轉。在這種情況下，使用熔點192度的乙二醇(所有正常雙內孔機械密封的循環液都是汽車油或凡士林，實際效果非常好。當時，設計方案使用二氯乙烷作為循環系統液，充分考慮了氯化氫充電反映過程中產生的二氯乙烷副產物。即使機械密封損壞，循環系統液體也不會對成品造成環境污染。

氯化氫壓縮機一般稱為制冷機組，氯氣壓縮機是生產加工和制造行業應用于社會經濟發展的實用機械設備。只有機械設備的冷凍機組馬達，其常見問題的損壞率一般高于其它機械設備馬達。氯壓縮機工業設備運行相對簡單的電氣設備自動控制系統，功率很小，一般由一個單獨的柴油發電機獨立工作，不受工作人員監督。一般問題如不及時處理，常見問題的發生率將不斷上升。

起動后，循環液溫持續升高，但循環液溫仍在50℃以上。將冷凍循環系統中的液相轉變為零下15度低溫鹽水，使循環系統的液溫低于30度，采用機械密封，采用機械密封，長期穩定運行。

膜片式壓縮機發動機曲軸(活塞銷)上的滾動軸承(活塞銷)是一種常見故障，難以預防，在各應用企業中或多或少都存在。發動機曲軸電機軸與活塞銷之間不能產生合理的脂膜，導致發動機曲軸與活塞銷摩擦，導致發動機曲軸與活塞銷摩擦。一般來說，活塞銷損壞的原因是眾所周知的，但很難找到。