淺析氯化氫壓縮機燒機封原因及解決方法

淺析氯化氫壓縮機燒機封原因及解決方法

壓縮機兩側密封為英雙內孔機械密封，機械密封循環系統液設計方案為二氯乙烷，氯化氫壓縮機制冷循環系統液物質為水。調試開始時，機械密封溫度很高，超過50度，運行不到一個小時，機械密封聲環就會燒壞。

氯化氫壓縮機常見故障及其解決方式以下：

燃燒機械密封的關鍵原因是設備的密封結構非常緊湊，機械密封的熱值很大，而二氯乙烷的熔點相對較低，只有83.6度。機械密封溫度升高后，二氯乙烷容易氣化，失去潤濕和制冷效果，導致聲環燃燒，機械設備無法運行。在這種情況下，將循環系統液改為熔點192度的乙二醇(所有正常雙內孔機械密封的循環系統液選用汽車機油或凡士林，實際效果不錯，當時設計方案選用二氯乙烷作為循環系統液，是因為充分考慮了氯化氫充壓反映整個過程中產生的二氯乙烷副產物，即使機械密封損壞，循環系統液進入系統軟件，對成品也不會造成環境污染)。

空氣壓縮機一般稱為制冷機組，氯氣壓縮機是一種應用于社會經濟發展的生產加工制造行業的實用機械設備。只有冷凍機組的機械設備馬達，其常見問題的損失率一般高于其他機械設備馬達。氯氣壓縮機的工業設備運行電氣設備自動控制系統相對簡單(非常小功率)，通常由單獨的柴油發電機獨立工作，在沒有工作人員監督的工作現場工作。如果常見問題處理不及時，常見問題的發生率會不斷上升。

啟動后，運行周期持續上升，但循環系統液體的溫度仍超過50度。因此，將冷凍循環系統的液體物質改為零下15度冷藏鹽水，使循環系統的液體溫度在30度以下，機械密封溫度高，燒毀機械密封，長期穩定運轉。

隔膜壓縮機發動機曲軸上的滾動軸承(別名活塞銷)損壞是一個常見的問題，很難預防，每個應用企業或多或少都會出現這樣的問題。導致這種常見故障的關鍵原因之一是發動機曲軸電機軸與活塞銷之間不能產生合理的潤滑脂膜，導致發動機曲軸電機軸與活塞銷立即摩擦。一般都知道活塞銷損壞的原因，但是很難找到這種原因。